La denominación HYbrid4 designa la hibridación de un motor térmico (un 2.0 l HDi FAP de 120 kW / 163 CV) con un motor eléctrico de una potencia máxima de 27 kW (37 CV). Los motores diesel consumen menos que los de gasolina, por lo que éste ha sido el tipo de energía elegido para la hibridación. En el crossover 3008, la virtuosa asociación del diesel y la electricidad, permite ofrecer: - 4 ruedas motrices, - 200 CV de potencia, - modo ZEV (Zero Emission Vehicule), - 3,8 l/100 km, a partir de 99 g/km de CO2. El beneficio para el cliente es inmediato, consiguiendo un alto nivel de prestaciones y consumos muy bajos, con un ahorro de un 35%, una cifra que es una revolución en un vehículo de este tamaño y con capacidad de ofrecer estas prestaciones. En contra de lo que habitualmente se cree, el conductor dispone en este caso de una libertad de conducción ampliada gracias a la aportación de la tecnología híbrida. Se trata de sensaciones de conducción inéditas que se expresan de múltiples maneras: - con prestaciones de alto nivel asociadas a un comportamiento en carretera de primer orden. - con la libertad y la simplicidad de uso que ofrece la posibilidad de elegir entre cuatro modos de conducción: ZEV, 4WD (4 ruedas motrices), Sport y Auto; - con el silencio de funcionamiento que permite la posibilidad de rodar sólo en modo eléctrico; - con la tranquilidad que proporciona la seguridad derivada de la motricidad de las 4 ruedas; - con el respeto al medio ambiente de unas emisiones a partir de 99 g/km de CO2 El 3008 HYbrid4 se ha concebido para seducir a una clientela amante de la tecnología, exigente y que busca un coche distintivo y original. Sus virtudes se encuentran en su capacidad para aunar los géneros: - por su arquitectura exterior, con una carrocería con genes de SUV, monovolumen y berlina; - por sus elementos de diseño específicos, en relación al conjunto de la gama 3008, elementos que conjugan potencia y protección, fuerza y elegancia, ocio y estatus; - por su sorprendente y tecnológico habitáculo, donde conviven la ambientación de un coupé de gama alta, dotado de equipamientos de última tecnología, con una modularidad práctica y eficaz; - por sus prestaciones dinámicas dado que, gracias a la experiencia de Peugeot y a las tecnologías empleadas, este vehículo «monocuerpo alto» ofrece un comportamiento que nada tiene que envidiar al de una berlina. El 3008 HYbrid4 aporta así una nueva síntesis automovilística, con un fuerte contenido tecnológico, que renueva la noción de placer de conducir… con unas emisiones de CO2 al nivel más bajo. La elección de Peugeot del híbrido diesel demuestra que es posible unir el respeto al medio ambiente con unas sensaciones de conducción inhabituales en un coche de los llamados híbridos. El 3008 HYbrid4 se fabricará en Francia (en Sochaux y en Mulhouse) y se comercializará en Europa a partir de la primavera de 2011. En el apartado de las prestaciones, el 3008 HYbrid4 aprovecha la suma de las potencias del motor térmico y del eléctrico en las fases de aceleración para proporcionar un plus de potencia inmediato (función «boost»). La potencia máxima combinada puede alcanzar en este caso los 147 kW (200 CV) al sumarse los 120 kW (163 CV) del 2.0 l HDi FAP y la potencia provisional en cresta del motor eléctrico (27 kW que equivalen a 37 CV). El par máximo de 500 Nm lo proporciona en la parte delantera el motor térmico, hasta 300 Nm y en la parte trasera el motor eléctrico para un máximo de 200 Nm. Estas características sitúan al 3008 HYbrid4 en un universo récord por lo que respecta a la relación «emisiones de CO2/potencia máxima». Al final, conseguimos un crossover de 4,36 metros con 4 ruedas motrices de 200 CV., ajustando el consumo, en ciclo combinado, a sólo 3,8 l/100 km y ¡99 g/km de CO2 ! En las versiones más equipadas, las emisiones pueden alcanzar los 104 o 108 g/km de CO2 en ciclo combinado. Por lo que respecta al comportamiento en carretera, este conjunto mecánico está particularmente bien servido por un chasis que siempre ha sido reconocido por sus cualidades dinámicas. El módulo trasero de la tecnología HYbrid4 comprende, además, un eje multibrazo, garantía de una elevada eficacia en carretera. Desde un punto de vista funcional, un mando giratorio de selección situado en la consola central permite al conductor elegir entre cuatro modos distintos. - modo «auto»: la electrónica gestiona automáticamente el conjunto del sistema, en especial las transiciones entre el motor térmico y el eléctrico. Permite un equilibrio óptimo entre consumo contenido y prestaciones dinámicas; - el modo «ZEV» (Zero Emission Vehicle) da acceso a un modo eléctrico extensivo. La puesta en marcha del motor térmico queda, en este caso, limitada a las fases de aceleración más notables. Para ello, es necesario que las baterías de alta tensión estén lo bastante cargadas. El vehículo se convierte entonces en un vehículo «ciudadano», debido a la ausencia total de emisiones contaminantes y sonoras. El conductor podrá, por ejemplo, elegir este modo para un rodar tranquilo en ciudad y para demostrar el silencio de funcionamiento; - el modo cuatro ruedas motrices (4WD) da la consigna a ambos motores de funcionar al máximo de manera combinada. De este modo, el motor eléctrico acciona las ruedas traseras y el térmico las delanteras. Tranquilidad, seguridad, confort de conducción… las cuatro ruedas motrices consiguen prestaciones dinámicas suplementarias. El HYbrid4 permite, en efecto, a baja velocidad, una motricidad digna de un todocamino y equivalente a la de un SUV: El conductor no sufrirá cuando deba enfrentarse a un camino embarrado o a una cuesta nevada camino de una estación de esquí; - el modo «Sport» privilegia las leyes de cambio de marcha más rápidas y a regímenes de motor más elevados que en el modo Auto. En este modo, la noción de «potencia controlada» tiene su razón de ser: la suma de los motores térmico y eléctrico genera un plus de brío que las cuatro ruedas motrices reparten para pasar al suelo de la mejor manera para una estabilidad y unas sensaciones que arán las delicias de los aficionados a la conducción deportiva. Con un 3008 dotado de la tecnología HYbrid4, el objetivo es seducir y conquistar clientes que no sólo esperan respeto al medio ambiente y novedades tecnológicas sino también placer de conducir. En efecto, además del acto ciudadano de querer contribuir a reducir sensiblemente el consumo de combustible, las prestaciones que esta tecnología aporta satisfacerán a los clientes más exigentes en términos de comportamiento en carretera, de brío, de motricidad y de tranquilidad de uso, independientemente de las condiciones de adherencia y disfrutando, en ciudad, del silencio de funcionamiento del modo eléctrico. En el lado «eléctrico», Peugeot dispone de un dominio histórico de los coches eléctricos. A día de hoy, el 106 Electric, comercializado entre 1995 y 2003, se mantiene como el coche de emisiones cero más vendido del mundo (en total, el Grupo PSA produjo más de 10.000 vehículos, imponiéndose como pionero industrial en este campo). A finales de 2010, Peugeot continuará por este camino al ser la primera marca en lanzar en Europa un vehículo 100% eléctrico de última generación; el Peugeot I0n. Seleccionada por Enrique LópezEtiquetas: Peugeot 3008 HYbrid4