La segunda generación del Meriva, que se puso a la venta el pasado mes de junio, está diseñado con elegancia y dotado con una gran multitud de innovadores elementos desarrollados para optimizar la utilización flexible del espacio y diseñados de forma distintiva y actual, convirtiéndole en un campeón del diseño ergonómico. Opel creó un nuevo segmento de mercado para los monovolúmenes pequeños y asequibles cuando lanzó la primera generación del Meriva en 2003. Con su revolucionario sistema de asientos FlexSpace, la posición elevada de los asientos y el amplio habitáculo, siempre ha liderado su segmento de forma consistente a lo largo de todo su ciclo de vida, no sólo en ventas – se han vendido más de un millón de unidades – sino también en calidad. El Meriva obtuvo la tasa más baja de deficiencias entre los 113 modelos comprobados en el Informe Anual de 2007 del TÜV en Alemania. La segunda generación del Meriva no se duerme en los laureles, en vez de ello, aprovecha para hacer una rotunda declaración de intenciones. Diseñado y desarrollado en Rüsselsheim, Alemania, traslada el nuevo lenguaje de diseño de Opel a un dinámico y elegante monovolumen que sigue siendo pequeño. Además, lleva la flexibilidad asequible a bordo a un nuevo nivel de funcionalidad, ergonomía y diseño. En el exterior, introduce el sistema FlexDoor, un innovador sistema de puertas traseras que abren en sentido contrario y facilitan el acceso al habitáculo, lo que supone un elemento especialmente importante en un coche como el Meriva en el que el asiento trasero se utiliza con frecuencia. También supone una primicia en la industria para un fabricante de volumen. Y, el sistema integrado para transportar bicicletas FlexFix, que es opcional, no sólo es muy fácil de utilizar; también está instalado muy discreto en la parte trasera del coche. En el interior, los mayores cambios son revolucionarios, con un estilo de mayor nivel, una innovadora versatilidad y el mayor énfasis en el bienestar. El habitáculo incorpora un sistema de asientos FlexSpace que ha sido mejorado, una gran cantidad de espacio interior para llevar objetos que se mejora con un concepto revolucionario de consola central flexible FlexRail, unos asientos delanteros que ofrecen la mayor gama de ajustes en el segmento y los asientos delanteros opcionales certificados por expertos como ergonómicos y beneficiosos para la espalda. En conjunto, los elementos diseñados de forma ergonómica han convencido a la asociación independiente de médicos y expertos en ergonomía de Alemania de que los estos elementos especiales del Meriva están destinados a proteger la espalda a largo plazo. La Aktion Gesunder Rücken e.V. (Acción para Espaldas Saludables) ha otorgado su sello de certificación a los sistemas FlexDoor y FlexSpace instalados de serie, así como a los asientos deportivos y al sistema integrado de transporte de bicicletas FlexFix, opcionales. De esta forma se ha convertido en el primer vehículo que cuenta con tantos elementos recomendados por los expertos en salud y ergonomía. El Meriva abre una nueva dimensión en la facilidad de acceso a los asientos traseros con sus exclusivas puertas que abren en sentido contrario. En el sistema de puertas FlexDoor del Meriva, estas son de tamaño normal y se abren de forma independiente de las puertas delanteras, gracias a la utilización de un robusto pilar B convencional que asegura una mejor rigidez y seguridad pasiva. El sistema FlexDoor facilita el acceder o salir de los asientos traseros sin necesidad de girarse o dejarse resbalar, incluso en espacios estrechos. Para ofrecer el mejor acceso, las puertas FlexDoor se abren hasta un ángulo de 84º, mucho más amplio que los 67º de las puertas convencionales – y vienen equipadas con sólidos asideros en el pilar B que se utilizan de forma intuitiva. Tanto los ocupantes de los asientos delanteros del Meriva, como los de los traseros, disfrutan del cómodo acceso que ofrece el amplio ángulo de apertura de las puertas, combinado con cuatro ángulos de apertura. El sistema de puertas FlexDoor es especialmente cómodo para los padres que necesitan inclinarse en el habitáculo para ayudar a sus hijos a colocarse en una sillita de niños o a abrocharse el cinturón de seguridad. Cuando tanto las puertas delanteras como las traseras están abiertas, se crea una zona de seguridad: Ya no hay una puerta trasera que separe a los niños de sus padres. Lo que ayuda a mantener vigilados a los niños cuando, por ejemplo, se bajan del coche. También son más cómodas para los pasajeros de los asientos delanteros cuando, por ejemplo, van a dejar una chaqueta, un maletín o un paraguas detrás de los asientos delanteros. El sistema FlexDoor añade además un toque de estilo. Acceder al interior o salir del vehículo no sólo se realiza de forma más natural, sino que se percibe como moderno y elegante. Una verdadera innovación, el sistema de puertas FlexDoor ha sido desarrollado desde 2005, asegurando la máxima calidad, funcionalidad, ergonomía y seguridad. Entre otros elementos, los ingenieros han desarrollado un sofisticado sistema patentado automático de bloqueo electromecánico que asegura que los pasajeros están protegidos siempre que el coche esté en movimiento. El incremento de flexibilidad se extiende a todas las áreas en el nuevo Meriva. El innovador sistema de asientos traseros FlexSpace ha sido desarrollado y refinado aún más. Ahora son necesarios menos movimientos y más intuitivos para mover los asientos traseros y cambiar su configuración. Se pueden deslizar hacia atrás y hacia el centro del habitáculo para crear un espacio más ancho y con mayor espacio para las piernas para dos plazas. O, moverlos hacia adelante para ampliar el maletero y aún así, seguir contando con tres plazas. Plegar los asientos traseros para lograr un espacio de carga de hasta 1.500 litros es también ahora más fácil dado que solo es necesario accionar un sencillo sistema de tiradores, lo que permite realizar la maniobra con una sola mano. Otros sistemas de tiradores posibilitan el plegar los respaldos traseros tanto desde el habitáculo, como desde el maletero. Los asientos traseros del sistema FlexSpace permiten que los pasajeros de los asientos traseros vayan sentados en una posición más elevada en los que se llama “asientos en teatro”, lo que ofrece una mejor visibilidad de la carretera. En todo el habitáculo, el espacio para dejar objetos se ha incrementado considerablemente; el Meriva está dotado de hasta 32 accesibles huecos para dejar los objetos que se suelen llevar en el coche. Entre ellos, el innovador sistema de consola central FlexRail, que consiste en unos contenedores intercambiables que se pueden desplazar sobre unos raíles de aluminio colocados entre los asientos delanteros, también mejora la ergonomía del nuevo Meriva y ofrece un cómodo apoyabrazos desplazable. El sistema FlexRail se ha podido instalar gracias a la colocación elevada de la palanca de cambios y a la instalación del freno de mano eléctrico de serie. Los nuevos asientos delanteros, de generosas proporciones, cuentan con una estructura similar a la de los utilizados en el nuevo Astra y en el Insignia. Ofrecen una de las mejores cotas de ajuste - 240 mm hacia delante o atrás y 65 mm en altura – haciendo posible que personas de todas las estaturas y tallas encuentren la posición de conducción más apropiada. Además, los asientos opcionales completamente ajustables, certificados por la Asociación AGR y que incorporan ajustes adicionales de inclinación, apoyo lumbar complementario y extensión de la banqueta y reposacabezas regulables en cuatro posiciones, también están disponibles. El Meriva avanza un paso en el nuevo y expresivo lenguaje de diseño de Opel – el arte escultural se une a la precisión alemana – con los mismos objetivos de elegancia dinámica y calidad ya vistos en el Insignia y en el nuevo Astra. Una línea curva del techo más baja y la forma de álabe en el later Etiquetas: Opel Meriva